Jeep Cherokee Trailhawk gotowy na trudniejszy teren. Ma reduktor i 230 mm prześwitu
Jeep rozszerzył gamę Cherokee o wersję Trailhawk, która została znacznie lepiej przygotowana do jazdy poza asfaltem niż standardowe odmiany crossovera. Modyfikacje nie ograniczają się do stylistycznych dodatków – samochód otrzymał zmienione zawieszenie, większy prześwit oraz rozbudowany napęd na cztery koła z reduktorem. Zamówienia są już przyjmowane, a ceny rozpoczynają się od 44 625 dolarów (ok. 174 tys. zł).
Jedną z najważniejszych zmian jest zwiększenie prześwitu o 25 mm. W Cherokee Trailhawk wynosi on 230 mm. Jeep zastosował również specjalnie przygotowane amortyzatory i sprężyny oraz przeprojektował zderzaki, aby poprawić możliwości samochodu podczas pokonywania większych przeszkód. Zmiany wyraźnie wpłynęły na geometrię terenową. Kąt natarcia zwiększył się z 19,6 do 28,8 stopnia, natomiast kąt zejścia wzrósł z 29,4 do 31,8 stopnia. Dzięki temu kierowca może pokonywać bardziej strome podjazdy i zjazdy z mniejszym ryzykiem kontaktu zderzaków z podłożem.
Wersję Trailhawk wyposażono również w 17-calowe felgi z oponami terenowymi. Na nadwoziu pojawiły się zaczepy holownicze, a na masce specjalna naklejka ograniczająca odblaski. Podwozie zabezpieczono dodatkowo kilkoma osłonami chroniącymi najważniejsze podzespoły przed uszkodzeniami.
Zmodyfikowany Cherokee może także poradzić sobie z wodą o głębokości do 610 mm. Za przekazywanie momentu obrotowego na wszystkie koła odpowiada system Jeep Active Drive II wyposażony w reduktor. Producent podkreśla, że zastosowanie takiego rozwiązania wyróżnia samochód na tle konkurentów w tym segmencie.
Wyposażenie terenowe uzupełnia blokada tylnego mechanizmu różnicowego oraz trzy specjalne tryby pracy elektroniki przeznaczone do jazdy poza utwardzonymi drogami. Pod maską nie znalazł się jednak duży silnik charakterystyczny dla tradycyjnych terenówek. Cherokee Trailhawk wykorzystuje układ hybrydowy bazujący na turbodoładowanej jednostce benzynowej o pojemności 1,6 litra. Cały zespół napędowy rozwija 213 KM oraz 312 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Produkcja Jeepa Cherokee Trailhawk ma ruszyć pod koniec roku. Zamówienia na bardziej terenową odmianę crossovera można już składać.
Jeep rozwija terenową ofertę również w przypadku Wranglera. Niedawno marka pokazała specjalną wersję JL-2A, która bazuje na Rubiconie, ale stylistycznie nawiązuje do pierwszych cywilnych Willysów z drugiej połowy lat 40.