BYD ujawnia sekrety konstrukcji Yangwang U8L. Rama powstała dzięki technologiom z przemysłu lotniczego

Konstrukcja ramy zastosowanej w luksusowym SUV-ie Yangwang U8L została opracowana z wykorzystaniem rozwiązań zaczerpniętych z branży lotniczej i kosmicznej. BYD twierdzi, że zastosowana technologia nie ma obecnie odpowiedników w przemyśle motoryzacyjnym.

Celem inżynierów było stworzenie ramy, która jednocześnie będzie lżejsza, sztywniejsza i bardziej wytrzymała od tradycyjnych konstrukcji stosowanych w dużych samochodach terenowych. Podczas prac analizowano różne materiały, w tym wiele odmian stali oraz stopy tytanu. Ostatecznie wybór padł na aluminium.

Kluczową rolę odegrała metoda produkcji. Zamiast klasycznej konstrukcji składającej się z wielu elementów łączonych spawami, BYD zdecydowało się na wykorzystanie dużych odlewów. Dzięki temu udało się znacząco ograniczyć liczbę połączeń, które często są potencjalnymi punktami osłabienia konstrukcji.

Problem polegał jednak na tym, że w momencie rozpoczęcia projektu żaden z dostawców nie dysponował odpowiednimi maszynami zdolnymi do wykonania odlewów o wymaganych rozmiarach. W rezultacie BYD wraz z firmą Hantek musiało opracować i zbudować własne urządzenia produkcyjne.

Efektem prac jest znacznie uproszczona konstrukcja ramy. Producent podaje, że w tradycyjnych rozwiązaniach tylna część ramy może składać się nawet z 67 elementów, podczas gdy w Yangwang U8L została zastąpiona pojedynczym odlewem.

Równocześnie udało się radykalnie ograniczyć długość spawów. W porównaniu z klasycznymi konstrukcjami ich łączna długość spadła z około 100 metrów do zaledwie 9 metrów.

Nowa aluminiowa rama jest również wyraźnie lżejsza. Według danych producenta waży o 56 kilogramów mniej od porównywalnych konstrukcji stalowych, a jednocześnie oferuje o 50 procent większą sztywność skrętną. Inżynierowie podkreślają także poprawę rozkładu obciążeń działających na konstrukcję podczas jazdy.