Dacia ujawniła gamę silników nowego Strikera. W ofercie znajdą się wyłącznie napędy hybrydowe
Dacia przedstawiła szczegóły dotyczące układów napędowych nowego modelu Striker. Crossover kombi będzie oferowany wyłącznie z napędami hybrydowymi, a podstawowa wersja umożliwi jazdę na benzynie, LPG oraz z wykorzystaniem wspomagania elektrycznego. Producent potwierdził również, że cena bazowej odmiany nie przekroczy 25 000 euro (około 108 000 zł). Termin rozpoczęcia sprzedaży pozostaje jednak nieznany.
Podstawową wersję Strikera napędza trzycylindrowy silnik 1.2 turbo o mocy 140 KM, wspierany przez 48-woltowy układ miękkiej hybrydy z akumulatorem o pojemności 0,8 kWh. Jednostka współpracuje z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną i może pracować zarówno na benzynie, jak i na LPG. Zbiornik gazu został umieszczony pod podłogą bagażnika, a przełączanie między paliwami może odbywać się automatycznie lub ręcznie.
Środkową pozycję w gamie zajmie pełna hybryda oparta na silniku benzynowym 1.8 o mocy 109 KM. Układ uzupełniają silnik elektryczny rozwijający 49 KM, rozrusznik-generator oraz akumulator o pojemności 1,4 kWh. Łączna moc systemu wynosi 155 KM. Według Dacii taki napęd pozwala pokonać nawet 80% miejskich tras z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Na szczycie oferty znajdzie się wersja Striker Hybrid 150 4x4. Oprócz podstawowego układu napędowego zastosowano w niej dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi o mocy 31 KM i momencie obrotowym 87 Nm. Jednostka współpracuje z dwustopniową przekładnią i może zostać odłączona, dzięki czemu samochód pracuje wtedy jako model z napędem na przednie koła. W ruchu miejskim napęd elektryczny odpowiada za napęd tylnej osi.
Przełączanie pomiędzy trybami pracy układu napędowego może odbywać się automatycznie lub zostać wymuszone przez kierowcę. Do dyspozycji przewidziano również dwa tryby terenowe, które aktywują pracę wszystkich silników.
Nowy Dacia Striker uzupełni gamę crossoverów marki, zajmując miejsce poniżej flagowego Bigstera. Producent liczy, że model pozwoli zwiększyć udział marki w segmencie C z obecnych 20% do 33% do 2030 roku.
Dacia rozwija jednocześnie także ofertę samochodów elektrycznych. Producent pracuje nad nową generacją modelu Spring, która będzie produkowana w Europie, otrzyma nową platformę AmpR Small oraz większy zasięg, choć wszystko wskazuje na to, że będzie wyraźnie droższa od obecnego modelu.