Jaguar Type 01 ma 1030 KM i jest najmocniejszym modelem w historii marki
Jaguar oficjalnie zaprezentował Type 01 – luksusowego elektrycznego fastbacka, który ma otworzyć zupełnie nowy rozdział w historii brytyjskiej marki. Trzy silniki elektryczne zapewniają łącznie 1030 KM, dzięki czemu jest to najmocniejszy seryjny Jaguar w historii. Zamówienia ruszą na początku przyszłego roku, a ceny w Wielkiej Brytanii będą zaczynać się od 130 tys. funtów, czyli około 672 tys. zł.
Stylistyka produkcyjnego Type 01 w dużej mierze rozwija pomysły pokazane w koncepcyjnym Type 00 z 2024 roku. Samochód zachował długą maskę, niemal pionowo zakończony przód i tył oraz nisko poprowadzoną linię dachu. Niewielka powierzchnia szyb dodatkowo podkreśla masywne proporcje nadwozia. W porównaniu z konceptem najważniejszą zmianą jest pojawienie się dodatkowej pary drzwi. Type 01 jest więc pięciodrzwiowym samochodem, ale nadal nie ma klasycznej tylnej szyby. Całość uzupełniają ogromne, 23-calowe koła. Pomimo nietypowych proporcji Jaguarowi udało się uzyskać współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący zaledwie 0,23. Pomagają w tym aktywne elementy aerodynamiczne, między innymi ruchome żaluzje z przodu oraz tylny spojler.
Pod nadwoziem znalazła się zupełnie nowa platforma Jaguar Electric Architecture, w skrócie JEA. Wykorzystuje ona instalację o napięciu 850 V i została opracowana z myślą o nowej generacji elektrycznych modeli marki.
Układ napędowy Type 01 składa się z trzech silników elektrycznych rozwijających łącznie 1030 KM oraz 1365 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,2 sekundy, natomiast rozpędzenie samochodu od 100 do 180 km/h wymaga kolejnych 4 sekund.
Energię dostarcza akumulator o pojemności 118 kWh. Według normy WLTP ma on pozwalać na przejechanie do 720 km na jednym ładowaniu. Maksymalna moc ładowania wynosi 350 kW, a 13 minut przy odpowiednio wydajnej ładowarce ma wystarczyć do uzupełnienia energii potrzebnej do pokonania około 320 km.
Równie radykalne zmiany zaszły we wnętrzu. Kabina Type 01 została przygotowana dla czterech osób, a każdy pasażer otrzymuje indywidualny fotel. Przez środek wnętrza przebiega długa, minimalistyczna konsola określana przez Jaguara jako „centralna oś”.
Producent praktycznie całkowicie zrezygnował z tradycyjnych przycisków. Na dwóch ramionach kierownicy umieszczono panele dotykowe, natomiast pozostałe funkcje obsługuje się za pomocą pionowego, 7-calowego ekranu na konsoli środkowej.
Nietypowo rozwiązano również kwestię widoczności do tyłu. Ponieważ samochód nie ma tylnej szyby, jej funkcję przejęły kamery oraz niewielki ekran umieszczony przy styku deski rozdzielczej z przednią szybą. Pełni on rolę cyfrowego lusterka wstecznego.
Jaguar zrezygnował jednocześnie z dużego centralnego wyświetlacza multimedialnego. Zamiast niego kierowca otrzymuje 24-calowy ekran. Za nagłośnienie kabiny odpowiada rozbudowany system wykorzystujący aż 38 głośników.
Produkcja Type 01 będzie w całości realizowana w Wielkiej Brytanii, choć poszczególne etapy zostaną rozdzielone pomiędzy trzy zakłady. Montaż końcowy powierzono fabryce JLR w Solihull. Produkcja seryjna ma rozpocząć się w 2027 roku.
Do tego czasu inwestycje Jaguara związane z nową generacją samochodów mają osiągnąć 11,5 mld funtów. Według szacunków firmy cały projekt ma wspierać około 60 tys. miejsc pracy w Wielkiej Brytanii, zarówno bezpośrednio w zakładach Jaguara, jak i u dostawców.
Jaguar Land Rover jako grupa nie zamierza całkowicie rezygnować z silników spalinowych i nadal będzie oferować różne rodzaje napędu. Sama marka Jaguar ma jednak skoncentrować się wyłącznie na luksusowych samochodach elektrycznych. JLR zakłada przy tym osiągnięcie dwucyfrowego wzrostu w ciągu najbliższych pięciu lat.
Elektryfikacja nie ograniczy się jednak wyłącznie do Jaguara. Land Rover przygotowuje również Range Rovera GT, zapowiadanego jako najbardziej drogowy model w historii marki. Elektryczny SUV coupé ma zadebiutować jeszcze w tym roku i będzie pierwszym modelem zbudowanym na platformie EMA. W późniejszym czasie do oferty ma dołączyć także wersja hybrydowa.