Kultowy Mercedes-Benz SEC powraca. Mechatronik wyposażył go w 500-konne V8 od AMG
Niemiecka firma Mechatronik zaprezentowała restomod legendarnego Mercedesa SEC generacji C126, który zadebiutował w 1981 roku. Klasyczne coupé zachowało charakterystyczną sylwetkę, ale otrzymało gruntownie zmodernizowane podzespoły, mocny silnik V8 oraz odświeżone wnętrze. Powstanie zaledwie 30 egzemplarzy, a ich ceny nie zostały jeszcze ujawnione.
Każdy samochód przechodzi kompleksową odbudowę, rozpoczynającą się od całkowitego demontażu i oczyszczenia nadwozia do gołego metalu. Następnie karoseria jest zabezpieczana metodą kataforezy. Mechatronik poszerzył błotniki i przygotował aerodynamiczny pakiet z włókna węglowego, zachowując przy tym oryginalne proporcje modelu. Klienci mogą wybrać dowolny kolor lakieru, zdecydować o widoczności karbonowych elementów oraz zamówić klasyczne reflektory lub nowoczesne oświetlenie LED.
Największa zmiana kryje się pod maską. Zamiast oryginalnej jednostki napędowej zastosowano wolnossący silnik V8 M156 o pojemności 6,2 litra, znany z Mercedesów-AMG produkowanych w latach 2007–2015. Motor rozwija 500 KM i współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią 7G-Tronic. Tak skonfigurowany SEC przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.
Modernizacja objęła również układ jezdny. Coupé otrzymało zawieszenie z komponentami Öhlins Road & Track, dostrojonymi przede wszystkim z myślą o komforcie podróżowania. Do wyboru są dwa wzory 19-calowych felg inspirowanych klasycznymi konstrukcjami, wyposażonych w opony Michelin Pilot Sport 4S.
Dla kierowców oczekujących bardziej sportowego charakteru przygotowano pakiet GT Package. Pozwala on zmniejszyć masę samochodu o około 88 kg dzięki usunięciu tylnej kanapy i zastosowaniu przednich foteli kubełkowych. Obejmuje także zmodyfikowane zawieszenie oraz wydajniejsze hamulce z tarczami o średnicy 390 mm na przedniej osi. W tej konfiguracji przyspieszenie do 100 km/h skraca się do 4 sekund, a prędkość maksymalna wzrasta do 280 km/h.
We wnętrzu Mechatronik połączył klasyczny wygląd z nowoczesnymi rozwiązaniami. Na desce rozdzielczej pojawił się okrągły wyświetlacz cyfrowy prezentujący informacje pokładowe. Zamontowano również radio Blaupunkt o stylistyce retro, z portami USB i AUX ukrytymi za klapką imitującą kieszeń kasetową. Opcjonalnie dostępny jest system audio z dziesięcioma głośnikami i trzema subwooferami, oferujący łączną moc 1560 W.
To nie jedyny projekt, w którym klasyczna stylistyka Mercedesa spotyka się ze współczesną techniką AMG. Kalifornijskie studio Kugel Werks przygotowało model One Eleven, inspirowany Mercedesem W111 z lat 60. Pod nadwoziem w stylu retro kryje się technika Mercedesa-AMG C 63 S z 517-konnym silnikiem V8. Cena tego nietypowego restomodu zaczyna się od 480 tys. dolarów.
