Odświeżony Mercedes-Benz Klasy S oficjalnie zaprezentowany
Mercedes-Benz zaprezentował gruntownie zmodernizowaną Klasę S, w której, według producenta, zmieniono lub ulepszono ponad połowę wszystkich komponentów. Modernizacja objęła stylistykę, wnętrze, zawieszenie, elektronikę pokładową oraz gamę napędów, wzbogaconą o nowy miękki hybrydowy silnik V8. Zamówienia w Europie są już przyjmowane, a ceny startują od 121 356 euro za wersję S 350d z napędem na cztery koła. Premiera została symbolicznie powiązana ze 140. rocznicą wynalezienia samochodu.
Z zewnątrz odświeżoną Klasę S najłatwiej rozpoznać po nowej osłonie chłodnicy, która urosła o około 20 procent. Poziome listwy zdobią małe gwiazdy Mercedesa, a zarówno grill, jak i gwiazda na masce po raz pierwszy w historii modelu otrzymały podświetlenie. Nowe reflektory z trójramiennymi światłami do jazdy dziennej zapewniają o około 40 procent lepsze oświetlenie drogi, a zasięg świateł drogowych sięga 600 metrów. System potrafi też dynamicznie korygować strumień światła w oparciu o dane z nawigacji.
We wnętrzu kluczową zmianą jest nowa generacja systemu MBUX. Zamiast jednolitego Hyperscreena zastosowano oddzielny 12,3-calowy zestaw wskaźników oraz wspólny moduł dla ekranu centralnego o przekątnej 14,4 cala i wyświetlacza pasażera 12,3 cala. System oferuje nawigację opartą na Google Maps oraz zaawansowanego asystenta głosowego, wykorzystującego jednocześnie rozwiązania sztucznej inteligencji od kilku dostawców, w tym Google i Microsoftu.
Przeprojektowana została także konsola środkowa, pojawiła się nowa kierownica z fizycznymi przyciskami oraz jeszcze wygodniejsze fotele. Wśród nowości z zakresu komfortu Mercedes wymienia podgrzewane pasy bezpieczeństwa, działające synchronicznie z ogrzewaniem foteli, a także adaptacyjne nawiewy sterowane przez algorytmy AI. Pasażerowie tylnej kanapy otrzymali własne ekrany o przekątnej 13,1 cala, odłączane panele sterujące oraz wbudowany system wideokonferencji z kamerami HD. W standardzie montowane jest nagłośnienie Burmester, a opcjonalnie dostępny jest system z 39 głośnikami i obsługą Dolby Atmos.
Najważniejszą nowością techniczną jest silnik V8 M177 Evo dla wersji S 580. Czterolitrowa jednostka generuje 537 KM i 750 Nm, pozwalając przyspieszyć do 100 km/h w około 4 sekundy. Rzędowe sześciocylindrowe benzyny oferują 381 KM lub 449 KM, a na wybranych rynkach dostępne będą także trzylitrowe diesle o mocy 313 lub 367 KM. Wszystkie wersje korzystają z instalacji 48 V z rozruszniko-generatorem. Ofertę uzupełniają hybrydy plug-in o mocy 435 KM lub 585 KM, zdolne przejechać na napędzie elektrycznym do 118 kilometrów.
Mercedes potwierdził również pozostawienie w ofercie legendarnego silnika V12, który na początkowym etapie będzie dostępny wyłącznie w opancerzonej odmianie S-Class Guard o najwyższym poziomie ochrony balistycznej VR10.
Standardem jest pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami, a droższe wersje mogą być wyposażone w system E-Active Body Control. Układ jezdny potrafi teraz przewidywać nierówności drogi na podstawie danych zbieranych przez inne pojazdy marki. Skrętna tylna oś oferuje do 4,5 stopnia skrętu seryjnie lub do 10 stopni w opcji. Już na starcie klienci mogą skorzystać z programu Manufaktur, obejmującego około 150 kolorów nadwozia i ponad 400 wariantów wykończenia wnętrza. Wersje AMG i Maybach zostaną zaprezentowane w późniejszym terminie.