Lamborghini Revuelto SV zadebiutował. To najmocniejszy i najszybszy model w historii marki
Lamborghini oficjalnie zaprezentowało model Revuelto SV. Oznaczenie Super Veloce tradycyjnie trafia do najbardziej ekstremalnych i nastawionych na osiągi wersji włoskiej marki, a tym razem otrzymał je najmocniejszy i najszybszy seryjny samochód w historii producenta. Produkcja zostanie ograniczona do 1963 egzemplarzy – liczba ta nawiązuje do roku założenia Lamborghini.
Napęd Revuelto SV stanowi hybrydowy układ łączący wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemowa wynosi 1065 KM, a maksymalny moment obrotowy osiąga 1425 Nm. W porównaniu z podstawowym Revuelto moc wzrosła o 50 KM dzięki modernizacji podzespołów oraz zastosowaniu ulepszonego akumulatora litowo-jonowego o pojemności 7,3 kWh.
Nowy supersamochód oferuje stosunek mocy do masy na poziomie 1 KM na 1,66 kg. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 2,4 sekundy, osiągnięcie 200 km/h trwa 6,7 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 345 km/h.
Inżynierowie Lamborghini przeprojektowali aerodynamikę samochodu. Nowy przedni splitter, zmodyfikowany dyfuzor oraz dwuczęściowe stałe tylne skrzydło zwiększyły docisk aerodynamicczny o 80% względem standardowego Revuelto. Zawieszenie wyposażono w regulowane amortyzatory opracowane na bazie rozwiązań stosowanych w samochodach klasy GT3.
Układ hamulcowy wykorzystuje karbonowo-ceramiczne tarcze o wymiarach 420 × 40 mm z przodu i 410 × 32 mm z tyłu. Dzięki temu droga hamowania ze 200 km/h do całkowitego zatrzymania została skrócona do 110 metrów.
Revuelto SV otrzymało felgi Dromos o średnicy 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu z centralnym mocowaniem oraz opony Bridgestone Potenza Race R. W kabinie zastosowano lekkie sportowe fotele z karbonowym szkieletem oraz panele drzwi wykonane z formowanego włókna węglowego.
Jeszcze przed oficjalnym debiutem Lamborghini Revuelto SV zapisało się w historii, ustanawiając rekord okrążenia toru Hockenheimring wśród seryjnych samochodów. Fabryczny kierowca testowy Marco Mapelli pokonał niemiecki obiekt w czasie 1 minuty i 41,6 sekundy.