Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition. Bardziej terenowy SUV trafi do produkcji

Mitsubishi przygotowało specjalną odmianę Outlandera, która ma lepiej radzić sobie poza utwardzonymi drogami. Nowy Diamond Trail Edition zadebiutuje podczas targów tuningowych SEMA, gdzie producent zaprezentuje trzy egzemplarze o różnym stopniu modyfikacji. Co istotne, nie będzie to wyłącznie samochód pokazowy. Mitsubishi potwierdziło, że terenowa wersja crossovera dołączy do oferty w roku modelowym 2028.

Japońska marka powróci na wystawę SEMA po długiej nieobecności. Ostatni raz uczestniczyła w tym wydarzeniu w 2012 roku. Tym razem główną atrakcją jej ekspozycji będzie Outlander przygotowany z myślą o kierowcach, którzy częściej zjeżdżają z asfaltu. Diamond Trail Edition wyróżnia się przede wszystkim zmienioną stylistyką nadwozia. Chromowane elementy zastąpiono czarnymi detalami, które nadają samochodowi bardziej surowy charakter. Producent opracował również specjalny ciemnozielony lakier metalizowany, przeznaczony dla tej odmiany. W nadkolach znalazły się 18-calowe obręcze wyposażone w terenowe opony Nexen Roadian ATX. Zmodyfikowano także konstrukcję zderzaków, poprawiając geometrię nadwozia podczas pokonywania przeszkód. Kąt natarcia wzrósł z 18,3 do 20,5 stopnia, natomiast kąt zejścia zwiększył się z 22,2 do 23,1 stopnia. Dzięki temu Outlander powinien łatwiej pokonywać strome podjazdy i zjazdy bez ryzyka zahaczenia zderzakami o podłoże.

Zmiany nie ograniczają się jednak do wyglądu. Mitsubishi rozbudowało również elektronikę odpowiedzialną za jazdę w trudnych warunkach. W systemie wyboru trybów jazdy pojawiło się nowe ustawienie Rock, przeznaczone do poruszania się po kamienistym terenie. Po jego aktywacji układ kontroli trakcji szybciej reaguje na utratę przyczepności, przyhamowując koła, które zaczynają się obracać w miejscu. Ma to ułatwiać pokonywanie nierównych nawierzchni, na których poszczególne koła mogą mieć różną przyczepność.

Kierowca otrzyma również dostęp do dodatkowych informacji wyświetlanych na ekranie samochodu. System będzie na bieżąco pokazywał kąt skrętu przednich kół, stopień ich poślizgu oraz działanie układu kontroli trakcji. Takie dane mogą być szczególnie przydatne podczas manewrowania między przeszkodami.

Udoskonalono także działanie kamer zapewniających widok wokół pojazdu. W standardowym Outlanderze system wyłącza się przy prędkości około 10 km/h, natomiast w Diamond Trail Edition będzie mógł pracować do 30 km/h. Dodatkowo wybranie trybu Rock automatycznie uruchomi system wspomagania zjazdu ze wzniesienia.

We wnętrzu pojawią się materiały lepiej przystosowane do aktywnego użytkowania samochodu. Fotele otrzymają wodoodporną tapicerkę, a kabinę uzupełnią specjalne elementy dekoracyjne, podkreślające charakter tej wersji.

Podczas targów SEMA Mitsubishi pokaże trzy różne konfiguracje Outlandera Diamond Trail Edition. Pierwsza będzie odpowiadać fabrycznej specyfikacji i otrzyma oryginalne akcesoria marki. Dwa pozostałe egzemplarze zostaną dodatkowo zmodyfikowane z myślą o wyprawach terenowych i turystyce samochodowej.

Wprowadzenie Diamond Trail Edition do seryjnej produkcji oznacza, że Mitsubishi zamierza zaoferować klientom Outlandera o większych możliwościach poza asfaltem. Na szczegółowe informacje dotyczące wyposażenia i cen nowej odmiany trzeba będzie jeszcze poczekać.

Mitsubishi rozwija jednak nie tylko ofertę SUV-ów z napędem spalinowym. Niedawno japoński producent zmodernizował również elektrycznego Eclipse Crossa, wprowadzając dwa warianty akumulatorów. Podstawowa wersja z baterią LFP o pojemności 67 kWh oferuje do 472 km zasięgu, natomiast odmiana z większym akumulatorem NMC o pojemności 89 kWh może przejechać nawet 650 km na jednym ładowaniu. Obie wersje korzystają z silnika elektrycznego o mocy 218 KM.