Nissan Pathfinder w dwóch ekstremalnych wersjach. Jeden na bezdroża, drugi na tor wyścigowy
Nissan wspólnie z inżynierem i twórcą motoryzacyjnym Nicholasem Scherrem, znanym jako Nismo Nick, przygotował dwa nietypowe projekty na targi SEMA. Oba bazują na Pathfinderze trzeciej generacji, ale powstały z myślą o zupełnie różnych zastosowaniach. Trailfinder ma radzić sobie w trudnym terenie, natomiast Trackfinder został przystosowany do szybkiej jazdy po asfalcie.
Nissan Pathfinder Trailfinder otrzymał silnik V8 o pojemności 5,6 litra, znany między innymi z modeli Armada i Titan. Twórcy nie ujawnili mocy zmodyfikowanego egzemplarza, choć fabryczna jednostka rozwijała około 400 KM.
Terenowy Pathfinder został wyposażony w przebudowane zawieszenie, mocniejsze hamulce, 35-calowe opony i snorkel umożliwiający doprowadzanie powietrza do silnika podczas pokonywania przeszkód wodnych. Nadwozie zabezpieczono solidnymi elementami ochronnymi Hammerhead Armor, a dodatkowe oświetlenie ułatwia jazdę po zmroku.
We wnętrzu Trailfindera zastosowano bordowe wykończenie, nawiązujące do pierwszego Pathfindera z połowy lat 80.
Zupełnie inną filozofię reprezentuje Nissan Trackfinder. Choć zachował ramową konstrukcję SUV-a, otrzymał obniżone zawieszenie oraz 20-calowe felgi z niskoprofilowymi oponami. Wszystkie modyfikacje podporządkowano poprawie właściwości jezdnych na torze. Pod maską pozostał oryginalny silnik V6 o pojemności 4,0 litra, jednak wyposażono go w układ doładowania firmy Z1 Offroad. Dzięki temu moc wzrosła niemal dwukrotnie, osiągając 501 KM mierzonych na kołach.
Jeszcze większą ciekawostką jest skrzynia biegów. Fabryczny automat zastąpiono sześciobiegową przekładnią manualną, której nie oferowano w Pathfinderze tej generacji.
Oba projekty otrzymały również zmienioną stylistykę nadwozia. Do ich budowy wykorzystano wybrane elementy pochodzące ze współczesnego pick-upa Nissan Frontier, łącząc klasyczną konstrukcję Pathfindera z nowszym wzornictwem marki.
Targi SEMA były również okazją do prezentacji innych projektów przygotowanych z myślą o jeździe poza asfaltem. Toyota pokazała pięć terenowych konceptów Woodland, bazujących na modelach RAV4, Grand Highlander, bZ, Crown Signia i Sienna. Wszystkie otrzymały zmodyfikowane zawieszenie, terenowe opony oraz dodatkową ochronę nadwozia.
