Nowe BMW X5 oficjalnie. Pięć rodzajów napędu, platforma CLAR II i technologia Neue Klasse
BMW zaprezentowało piątą generację modelu X5 oznaczoną kodem G65. Luksusowy SUV został zbudowany na nowej platformie CLAR II i jako pierwszy model marki będzie oferowany z pięcioma rodzajami napędu: benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym plug-in, w pełni elektrycznym oraz wodorowym. Producent całkowicie przeprojektował również nadwozie i wnętrze, rezygnując między innymi z charakterystycznej dwuczęściowej klapy bagażnika.
W chwili debiutu gama obejmuje trzy wersje spalinowe i hybrydowe. BMW X5 40 xDrive napędzane jest trzylitrowym silnikiem benzynowym o mocy 400 KM. Odmiana X5 50e xDrive wykorzystuje układ hybrydowy plug-in rozwijający 489 KM, natomiast europejski X5 40d xDrive otrzymał sześciocylindrowego diesla z technologią miękkiej hybrydy o mocy 313 KM. Do oferty dołączył także całkowicie elektryczny iX5 60 xDrive. Model korzysta z technologii eDrive szóstej generacji znanej z rodziny Neue Klasse, w tym architektury 800 V. Dwa silniki elektryczne generują 578 KM, a akumulator o użytecznej pojemności 141 kWh można ładować z mocą sięgającą 460 kW.
Najmocniejszą odmianą na starcie jest X5 M60e xDrive. Hybrydowy układ napędowy z trzylitrowym silnikiem benzynowym rozwija 612 KM oraz 800 Nm momentu obrotowego. BMW zapowiada, że w kolejnych latach gama zostanie rozszerzona o kolejne wersje spalinowe, elektryczne oraz model napędzany wodorem, którego premiera planowana jest na 2028 rok.
Nowy X5 otrzymał również najnowszy system sterowania Heart of Joy, określany przez BMW mianem „supermózgu”. Odpowiada on za zarządzanie napędem, układem hamulcowym, stabilizacją oraz innymi kluczowymi systemami pojazdu. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie, natomiast opcjonalnie dostępne będą pneumatyczne zawieszenie, aktywna stabilizacja przechyłów oraz skrętna tylna oś.
SUV mierzy 4994 mm długości, 2000 mm szerokości i 1748 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3035 mm. Klienci będą mogli wybierać spośród jedenastu kolorów nadwozia. Zamiast klasycznych klamek zastosowano nowe elementy BMW Winglets z czujnikami dotykowymi, a opcjonalnie dostępny będzie system automatycznego otwierania i zamykania drzwi.
We wnętrzu znalazł się nowy system Panoramic iDrive rozciągający się na szerokość przedniej szyby. Kabina nawiązuje stylistyką do najnowszych modeli BMW, oferując dodatkowo ekran dla pasażera z przodu. Rozbudowany pakiet systemów wspomagania obejmuje funkcję Motorway & City, umożliwiającą jazdę bez trzymania kierownicy przy prędkościach do 130 km/h, a także system zmiany pasa ruchu aktywowany spojrzeniem w lusterko boczne.
Produkcja nowego BMW X5 rozpocznie się w sierpniu w zakładzie w Spartanburgu. Do dealerów najpierw trafią odmiany z silnikami benzynowymi oraz jednostkami wykorzystującymi technologię miękkiej hybrydy. Debiut elektrycznego BMW iX5 60 xDrive, a także najmocniejszych wersji plug-in hybrid, w tym M60e xDrive, zaplanowano dopiero na początek przyszłego roku. W Polsce podstawowy wariant X5 40 xDrive został wyceniony na 440 tys. zł, natomiast ceny wersji 40d xDrive rozpoczynają się od 425 tys. zł.