Nowy Hyundai Tucson bije rekord zamówień. Klienci po raz pierwszy wolą hybrydę od benzyny
Hyundai może mówić o wyjątkowo udanym debiucie piątej generacji Tucsona. W ciągu pierwszych 24 godzin od rozpoczęcia przyjmowania zamówień w Korei Południowej na nowego SUV-a zdecydowało się ponad 15 tysięcy klientów. To najlepszy wynik w historii modelu, a dodatkowo po raz pierwszy większym zainteresowaniem cieszy się odmiana hybrydowa niż tradycyjna wersja benzynowa.
Dla porównania poprzednia, czwarta generacja Hyundaia Tucsona zgromadziła podczas pierwszej doby sprzedaży 10 842 zamówienia. Nowy model znacząco poprawił więc dotychczasowy rekord, potwierdzając silną pozycję popularnego SUV-a na rodzimym rynku. Największym zaskoczeniem jest jednak wybór jednostek napędowych. Aż 55% klientów zdecydowało się na Tucsona z układem hybrydowym. W przypadku poprzedniej generacji udział tej wersji wynosił 48%, a więc większość nabywców wybierała jeszcze samochody z tradycyjnym silnikiem benzynowym.
Hyundai ujawnił również, które wersje wyposażenia cieszyły się największą popularnością. Zdecydowanym liderem została najbogatsza odmiana Inspiration, odpowiadająca za 44% zamówień. Jest ona dostępna zarówno z napędem benzynowym, jak i hybrydowym. Około jedna trzecia klientów postawiła na podstawową wersję H-Pick, natomiast pośredni wariant Exclusive wybrało 22% kupujących. Najmniejszym zainteresowaniem cieszyła się nowa odmiana XRT, wyróżniająca się bardziej terenową stylistyką. Jej udział w zamówieniach wyniósł zaledwie 1%.
Na rynku południowokoreańskim nowy Hyundai Tucson jest oferowany z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, rozwijającym 193 KM. To o 13 KM więcej niż wcześniej. Istotną zmianą jest również skrzynia biegów. Dotychczasową siedmiostopniową przekładnię dwusprzęgłową zastąpiono klasycznym ośmiobiegowym automatem. Jeszcze większą moc oferuje wersja hybrydowa, która również wykorzystuje benzynową jednostkę 1.6 turbo. Łączna moc układu wzrosła o 10 KM i wynosi obecnie 245 KM. Producent podkreśla, że modernizacja napędu hybrydowego nie ograniczyła się do zwiększenia osiągów. Dzięki ulepszonemu systemowi odzyskiwania energii podczas hamowania oraz poprawionej aerodynamice samochód ma zużywać wyraźnie mniej paliwa.
Zmiana generacji przyniosła również gruntowną przebudowę nadwozia. Tucson otrzymał nową stylistykę oraz większe wymiary, co pozwoliło wygospodarować dodatkową przestrzeń w bagażniku. Hyundai zadbał także o wygodę pasażerów drugiego rzędu. Zwiększony kąt otwierania tylnych drzwi ułatwia wsiadanie i wysiadanie, co może mieć szczególne znaczenie dla rodzin z dziećmi. Zmiany konstrukcyjne objęły dodatkowe wygłuszenie kabiny, zwiększenie sztywności nadwozia oraz modyfikacje zawieszenia. Inżynierowie przeprojektowali również mocowania silnika i skrzyni biegów, aby poprawić komfort jazdy i ograniczyć przenoszenie drgań.
Ceny nowego Hyundaia Tucsona w Korei Południowej zaczynają się od 31,4 mln wonów (ok. 92 tys. zł) za podstawową odmianę benzynową. Za najtańszą wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej 36,15 mln wonów (ok. 106 tys. zł).
Pierwsze wyniki sprzedaży pokazują, że wyższa cena hybrydy nie odstrasza klientów. Wręcz przeciwnie — w nowej generacji Tucsona to właśnie zelektryfikowany napęd stał się najczęściej wybieraną opcją.
Hyundai nie zwalnia tempa również w innych segmentach. Niedawno producent zaprezentował Elantrę N Monochrome, czyli nową odsłonę sportowego sedana, w której agresywny charakter połączono z bardziej stonowaną stylistyką. Samochód zachował sportowy charakter, ale zrezygnował z wielu krzykliwych akcentów.
