Renault 4 E-Tech po modernizacji. Większy zasięg bez zmiany akumulatorów i nowe wersje wyposażenia

Renault przygotowało modernizację elektrycznego modelu 4 E-Tech. Najważniejszą zmianą jest zwiększenie zasięgu dotychczasowych odmian, choć producent nie zdecydował się na zastosowanie większych akumulatorów. Lepsze wyniki uzyskano dzięki poprawionej aerodynamice. Przy okazji gamę rozszerzono o tańszą wersję Jogging, specjalną edycję Roland-Garros oraz praktyczny wariant dostawczy.

Oficjalna premiera odświeżonego Renault 4 E-Tech odbędzie się 12 października podczas salonu samochodowego w Paryżu. Tego samego dnia francuscy klienci będą mogli składać zamówienia.

Inżynierowie Renault skupili się przede wszystkim na ograniczeniu oporów powietrza. Zmodyfikowano między innymi kształt lusterek bocznych oraz osłony podwozia. Pozornie niewielkie zmiany pozwoliły poprawić efektywność energetyczną samochodu bez ingerencji w pojemność baterii. Renault 4 E-Tech z silnikiem o mocy 120 KM i akumulatorem 40 kWh może teraz przejechać do 310 km według WLTP. To o 10 km więcej niż dotychczas. Średnie zużycie energii wynosi 14,7 kWh/100 km. Jeszcze większą poprawę uzyskano w odmianie wyposażonej w silnik o mocy 150 KM oraz baterię 52 kWh. Jej deklarowany zasięg wzrósł z 400 do 415 km, a średnie zużycie energii wynosi 14,4 kWh/100 km. W ofercie pozostaje również Renault 4 E-Tech Plein Sud z materiałowym, odsuwanym dachem. W tej konfiguracji samochód może pokonać do 400 km na jednym ładowaniu, przy średnim zużyciu energii na poziomie 14,9 kWh/100 km.

Nowością jest podstawowa wersja Jogging, która otrzymała odrębny układ napędowy. Zastosowano w niej silnik elektryczny rozwijający 110 KM oraz akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 36,5 kWh. Tak skonfigurowane Renault 4 E-Tech przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,2 sekundy i oferuje zasięg do 305 km. Nowa odmiana ma pełnić funkcję najtańszej propozycji w gamie modelu.

Renault przygotowało także specjalną edycję Roland-Garros, nawiązującą do słynnego turnieju tenisowego. Bazuje ona na wersji z akumulatorem 52 kWh i wyróżnia się dwukolorowym lakierowaniem oraz 18-calowymi obręczami ze stopów lekkich. W kabinie zastosowano materiały tekstylne pochodzące z recyklingu oraz charakterystyczne detale stylistyczne inspirowane turniejem. Wyposażenie obejmuje również bezprzewodową ładowarkę urządzeń mobilnych zgodną ze standardem Qi2.

Modernizacja przyniosła też zmiany w wyposażeniu wszystkich wersji Renault 4 E-Tech. Kierowcy otrzymają możliwość ręcznego uruchomienia wstępnego chłodzenia akumulatora przed rozpoczęciem szybkiego ładowania. Standardem stanie się również cyfrowa kamera cofania. W bogatszych odmianach dostępny będzie dodatkowo system kamer 360 stopni zapewniający obraz otoczenia samochodu w wysokiej rozdzielczości.

Francuski producent nie zapomniał również o klientach biznesowych. Dla nich opracowano dwumiejscową wersję dostawczą Extra z homologacją N1, bazującą na wyposażeniu odmiany Techno. W tej konfiguracji usunięto tylną kanapę, a jej miejsce zajęła specjalnie uformowana przestrzeń ładunkowa. Oddzielono ją od przedniej części kabiny kratą ochronną i wyposażono w uchwyty do mocowania przewożonych przedmiotów. Pod podłogą znalazł się dodatkowy schowek o pojemności 36 litrów. Całkowita przestrzeń ładunkowa wynosi 1045 litrów, natomiast dopuszczalna ładowność sięga 360 kg, zależnie od zastosowanego akumulatora.

Dzięki modernizacji Renault 4 E-Tech zyskało nie tylko większy zasięg, lecz także bardziej zróżnicowaną ofertę. Nowa wersja podstawowa, specjalna edycja inspirowana turniejem tenisowym i odmiana użytkowa mają pozwolić dotrzeć do szerszej grupy odbiorców.

Renault przygotowuje również kolejną nowość na salon samochodowy w Paryżu. Francuski producent zapowiedział koncepcyjny model Renault E-Space, inspirowany pierwszym Espace z 1984 roku. Projekt ma pokazać nowe podejście marki do przestronnych samochodów rodzinnych i być może zapowiada powrót do segmentu minivanów.