Geely Monjaro L Plus debiutuje w Chinach. Duży SUV ma „tryb kraba” i 30-calowy ekran
Geely rozpoczęło w Chinach przyjmowanie zamówień na nowego SUV-a Xingyue L Plus, należącego do rodziny znanej na innych rynkach pod nazwą Monjaro. Samochód otrzymał większe nadwozie, luksusowo wykończone wnętrze, hybrydowy układ napędowy oraz zaawansowane podwozie ze skrętną tylną osią. Ceny wynoszą od 167 700 do 209 700 juanów, czyli około 100–126 tys. zł.
Nowy Geely Monjaro L Plus ma pełnić funkcję flagowego SUV-a marki. Mierzy 4955 mm długości, a rozstaw osi wynosi 2900 mm. To wyraźnie większy samochód niż dotychczasowy Monjaro. Producent deklaruje również pojemny bagażnik mieszczący 740 litrów.
Stylistyka modelu została utrzymana w bardziej luksusowym charakterze. Uwagę zwraca duża osłona chłodnicy z chromowanymi elementami, a także nowe wzory felg i liczne ozdobne detale nadwozia. Klienci będą mogli zamówić również dwukolorowe lakierowanie, podkreślające aspiracje samochodu do segmentu premium.
Jeszcze większe zmiany zaszły w kabinie. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest ogromny, 30-calowy wyświetlacz, któremu towarzyszy cyfrowy zestaw wskaźników. Dla pasażerów tylnej kanapy przygotowano dodatkowy ekran o przekątnej 17,3 cala, zamontowany pod sufitem. Geely przeprojektowało także konsolę środkową, kierownicę i fotele, stawiając na wyższy komfort podróżowania.
Na początek Monjaro L Plus będzie oferowany z napędem hybrydowym. Układ łączy 2-litrowy silnik spalinowy rozwijający 218 KM i 360 Nm z jednostką elektryczną o mocy 313 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Całość współpracuje z niewielkim akumulatorem o pojemności 1,83 kWh. Producent nie podał łącznej mocy systemowej ani czasu przyspieszenia do 100 km/h. Prędkość maksymalna SUV-a wynosi 190 km/h, a deklarowane zużycie paliwa to 5,47 l/100 km. Według wstępnych informacji w przyszłości oferta może zostać rozszerzona o wersję z wyłącznie spalinowym układem napędowym.
Jedną z najciekawszych technologii nowego Geely jest układ skrętnych tylnych kół. Mogą one wychylać się pod kątem do 10 stopni, co pozwala samochodowi poruszać się ukośnie w tak zwanym „trybie kraba”. Rozwiązanie poprawia również zwrotność podczas manewrowania — deklarowany promień zawracania wynosi zaledwie 4,88 metra.
Monjaro L Plus otrzymał ponadto w pełni niezależne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i elementami pneumatycznymi. Kierowca może regulować zarówno charakterystykę pracy zawieszenia, jak i prześwit. Dzięki temu nowy SUV Geely ma łączyć komfort luksusowego samochodu z większą wszechstronnością podczas jazdy po różnych nawierzchniach.
Warto przypomnieć, że Geely rozwija również inne zelektryfikowane odmiany swojego popularnego SUV-a. Jedną z nich jest Monjaro EM-i, przygotowany z myślą o ekspansji na kolejne rynki. Model ten otrzyma hybrydowy układ napędowy z możliwością ładowania akumulatora z zewnętrznego źródła, a w wersji e-AWD zaoferuje napęd na cztery koła i zasięg elektryczny do 130 km.