Jaguar Type 02 – poznaliśmy nazwę drugiego elektryka. Premiera spodziewana w 2028 roku
Jaguar przygotowuje kolejny samochód elektryczny, który ma dołączyć do nowej gamy modelowej brytyjskiej marki. Jak informuje Autoblog, producent złożył wniosek o rejestrację nazwy Type 02. Nowość ma wykorzystać platformę znaną z modelu Type 01, ale zaoferować znacznie bardziej praktyczne nadwozie i przestronniejsze wnętrze.
Nazewnictwo wpisuje się w strategię Jaguara po gruntownej zmianie wizerunku marki. Type 01 jest pierwszym modelem nowej ery, a Type 02 ma być kolejnym krokiem w rozwoju całkowicie elektrycznej oferty. Cyfry w nazwach wskazują przede wszystkim kolejność wprowadzania samochodów na rynek.
Jaguar Type 01 został zaprojektowany jako manifest nowego kierunku stylistycznego producenta. Jego nietypowe proporcje i odważna stylistyka mają wyróżniać go na tle konkurencji. Brytyjska firma zdecydowała się przy tym na nadwozie samochodu osobowego, mimo że światowy rynek coraz mocniej zdominowany jest przez SUV-y i crossovery.
Drugi elektryk ma być jednak bardziej uniwersalny. Szef Jaguara, Rawdon Glover, sugerował wcześniej, że kolejne modele zaoferują więcej przestrzeni w kabinie i większą funkcjonalność. Niewykluczone również, że Type 02 otrzyma podwyższony prześwit, co mogłoby zbliżyć go charakterem do crossoverów. Nie oznacza to jednak, że Jaguar planuje stworzyć klasycznego SUV-a. Glover wyraźnie dystansował się od takiego pomysłu, wskazując, że w ramach koncernu istnieją już Range Rover i Land Rover Defender. Nowe Jaguary mają więc zachować własny, odrębny charakter, zamiast bezpośrednio rywalizować z tymi modelami.
Na debiut Type 02 trzeba będzie jeszcze poczekać. Według obecnych przewidywań samochód pojawi się na rynku najwcześniej w 2028 roku. Dostawy pierwszego modelu nowej generacji, czyli Type 01, mają bowiem rozpocząć się dopiero w połowie 2027 roku.
Nowy kierunek stylistyczny Jaguara widać już w modelu Type 01, którego konstrukcja wymagała opracowania nietypowych rozwiązań produkcyjnych. Szczególnym wyzwaniem okazały się ogromne, jednoczęściowe aluminiowe panele tylnej części nadwozia. Ich przygotowanie zajęło inżynierom ponad pięć miesięcy, a sam proces produkcji wymaga zastosowania specjalistycznych narzędzi.
