Koenigsegg CCGT1 zadebiutował. Cała limitowana seria została wyprzedana przed premierą
Koenigsegg oficjalnie zaprezentował nowy hipersamochód CCGT1 o mocy sięgającej 1622 KM. Choć producent nie ujawnił ceny, wszystkie 70 egzemplarzy zostało zarezerwowanych jeszcze przed oficjalnym debiutem modelu. Inspiracją dla projektu był wyścigowy CCGT, który pierwotnie powstał z myślą o klasie GT1.
Historia modelu sięga projektu Koenigsegga CCGT napędzanego wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 5,0 litra i mocy 600 KM. Samochód ważył około tony i generował ponad 600 kg docisku aerodynamicznego, jednak zmiana regulaminu klasy GT1 przez FIA doprowadziła do zakończenia programu jeszcze przed jego debiutem w wyścigach.
Nowy CCGT1 bazuje na modelu CC850, ale niemal całkowicie przeprojektowano jego nadwozie. Z poprzednika zachowano jedynie drzwi oraz demontowany panel dachowy. Za napęd odpowiada podwójnie doładowany silnik V8, który rozwija 1297 KM na benzynie oraz aż 1622 KM przy zasilaniu paliwem E85.
Pakiet aerodynamiczny pozwala wygenerować do 800 kilogramów docisku przy prędkości 250 km/h. Tylne skrzydło posiada automatyczną regulację w zakresie 30 stopni, a przeprojektowana podłoga i aktywne elementy aerodynamiczne poprawiają stabilność zarówno przy wysokich, jak i niższych prędkościach. Dodatkowy wlot powietrza na dachu kieruje strumień chłodzący do chłodnicy oleju i tylnych amortyzatorów.
Nadwozie wykonano z nowego kompozytu Ghost Fibre w białym kolorze. Według producenta materiał jest lżejszy, sztywniejszy i lepiej tłumi hałas niż tradycyjne włókno węglowe. We wnętrzu zastosowano charakterystyczny zestaw wskaźników Chronocluster, łączący analogowe zegary z niewielkimi ekranami LCD.
Standardowo CCGT1 wyposażono w 9-biegową skrzynię biegów, w której pedał sprzęgła wykorzystywany jest jedynie podczas ruszania. Dalsza zmiana przełożeń odbywa się bez jego użycia. Klienci mogli również zamówić opcjonalną 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz pakiet torowy obejmujący opony typu slick, klatkę bezpieczeństwa, wyścigowe fotele, pneumatyczne podnośniki i system gaśniczy.
Motoryzacja nie jest jedynym obszarem, w którym pojawiają się nietypowe pomysły Christiana von Koenigsegga. Założyciel marki opatentował również projekt samolotu z zamkniętą konfiguracją skrzydeł, która ma ograniczać opór aerodynamiczny i zwiększać efektywność podczas lotu.