Renault prezentuje koncepcyjnego minivana R-Space Lab i nową platformę dla aut elektrycznych oraz hybryd

Renault zaprezentowało koncepcyjnego kompaktowego minivana o nazwie R-Space Lab. Model ten nie zapowiada konkretnego auta produkcyjnego, lecz służy jako demonstracja nowej modułowej platformy RGEV medium 2.0, opracowanej z myślą o pojazdach elektrycznych oraz hybrydach szeregowych.

Pod względem stylistyki prototyp nawiązuje do dawnych modeli Scenic i Espace. Renault podkreśla jednak, że R-Space Lab to przede wszystkim wizja kierunku, w jakim marka będzie rozwijać stylistykę, technologie oraz układy napędowe w najbliższych latach. Producent planuje do 2030 roku wprowadzić 14 nowych modeli i nie wyklucza, że wśród nich ponownie pojawią się samochody jednobryłowe.

Koncepcyjny minivan wyróżnia się bezramkowymi drzwiami otwieranymi pod dużym kątem oraz przestronną kabiną z pięcioma oddzielnymi fotelami. Wnętrze doświetla niemal w całości przeszklony dach.

Projekt wnętrza jest futurystyczny. Zamiast tradycyjnej kierownicy zastosowano ster przypominający wolant, który nie jest mechanicznie połączony z kołami. Całą szerokość deski rozdzielczej zajmuje ekran LCD, a dodatkowy centralny wyświetlacz obsługiwany jest za pomocą obrotowego pokrętła i fizycznych przycisków. Ciekawym rozwiązaniem jest również schowek przed pasażerem – jego klapę można odchylić w dół i wykorzystać jako podnóżek.

Najważniejszym elementem projektu jest jednak nowa architektura RGEV medium 2.0. Platforma została zaprojektowana z myślą o modelach segmentów B, C i D w różnych wariantach nadwozia. Sam R-Space Lab mierzy około 4,5 metra długości. Akumulator trakcyjny umieszczono w specjalnej prostokątnej ramie, która jednocześnie zwiększa sztywność konstrukcji nadwozia. Z przodu zastosowano zawieszenie typu MacPherson, natomiast z tyłu wielowahaczowy układ.

Samochody elektryczne budowane na tej platformie mogą być wyposażone w jeden lub dwa silniki elektryczne, co pozwoli na zastosowanie napędu na tylną oś lub na wszystkie koła. W przypadku hybryd szeregowych przewidziano układ z silnikiem spalinowym z przodu oraz jednostką elektryczną napędzającą tylną oś, co oznacza konfigurację z napędem tylnym. Zbiornik paliwa oraz elementy układu wydechowego umieszczono pod podłogą w rejonie przednich foteli.

Nowa platforma obsługuje instalację elektryczną o napięciu do 800 V, co umożliwia szybkie ładowanie. W wersjach w pełni elektrycznych deklarowany zasięg ma sięgać do 750 kilometrów. Warianty hybrydowe mogą pokonać nawet około 1400 kilometrów bez konieczności tankowania i ładowania.

Renault zapowiada również, że platforma RGEV medium 2.0 będzie wykorzystywana nie tylko przez samą markę, lecz także przez inne brandy należące do koncernu, w tym Dacię oraz Alpine. Według producenta nowa architektura pozwoli ograniczyć koszty produkcji nawet o 40 procent.

Renault opublikowało również zdjęcia koncepcyjnego crossovera o nazwie Bridger. Według zapowiedzi producenta model ten już w przyszłym roku ma trafić do produkcji seryjnej. Samochód przygotowano głównie z myślą o rynkach rozwijających się, między innymi o Indiach.