Fiat przywraca markę Autobianchi po 30 latach. Nowa Pandina może mieć drugie dno

Fiat postanowił przypomnieć o jednej z zapomnianych włoskich marek motoryzacyjnych. Z okazji 30. rocznicy zakończenia produkcji modelu Autobianchi Y10 zaprezentował specjalną wersję miejskiej Pandiny o nazwie Tributo Autobianchi. Samochód wyróżnia się eleganckim wykończeniem i detalami nawiązującymi do historycznego hatchbacka. Powrót dawnej nazwy może mieć jednak również znaczenie prawne.

Premiera nowej odmiany nie jest przypadkowa. Ostatni egzemplarz Autobianchi Y10 został zarejestrowany 21 października 1996 roku. Od tamtej pory nazwa Autobianchi nie była wykorzystywana w ofercie nowych samochodów. Oryginalny Y10 zadebiutował w 1985 roku jako bardziej ekskluzywna alternatywa dla Fiata Pandy pierwszej generacji. Oba samochody korzystały z tej samej platformy, jednak Autobianchi oferowało bogatsze wyposażenie oraz staranniej wykończone wnętrze.

Teraz Fiat postanowił powtórzyć ten pomysł, wykorzystując współczesną Pandinę. Specjalna odmiana Tributo Autobianchi bazuje na wersji Cross i ma pełnić funkcję najbardziej prestiżowego wariantu miejskiego modelu. Co ciekawe, Pandina jest obecnie najstarszym konstrukcyjnie samochodem w gamie Fiata. Mimo zmiany nazwy i kolejnych modernizacji nadal opiera się na rozwiązaniach trzeciej generacji Pandy, zaprezentowanej w 2011 roku.

Nowa wersja otrzymała ekskluzywny lakier Platino, który zestawiono z czarnymi elementami nadwozia i historycznymi emblematami Autobianchi. Wśród opcji znalazły się również czarny dach oraz pokrywa bagażnika w tym samym kolorze. Takie zestawienie barw nie jest przypadkowe. Stanowi bezpośrednie nawiązanie do stylistyki dawnego Autobianchi Y10, którego charakterystyczne kontrastowe wykończenie tylnej części nadwozia było jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów.

Zmiany objęły także kabinę. Pandina Tributo Autobianchi otrzymała jasną kolorystykę wnętrza, tapicerkę z mikrofibry oraz specjalną grafikę zestawu wskaźników. Wszystko po to, aby podkreślić bardziej elegancki charakter tej odmiany.

Pod względem technicznym samochód nie różni się od pozostałych wersji Pandiny. Pod maską pracuje trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności jednego litra, wspomagany układem miękkiej hybrydy. Jednostka rozwija 65 KM i współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Napęd przekazywany jest wyłącznie na przednie koła.

We Włoszech katalogowa cena Fiata Pandina Tributo Autobianchi wynosi 20 250 euro. W ramach promocji samochód można kupić za 16 900 euro, a przy skorzystaniu z finansowania Stellantis Financial Services cena ofertowa spada do 15 400 euro. Nowa wersja trafi również do Polski — producent potwierdził, że zamówienia ruszą w listopadzie 2026 roku. Polski cennik nie został jeszcze ujawniony.

Powrót historycznej nazwy może jednak mieć związek nie tylko z jubileuszem. W 2024 roku pojawiły się informacje, że włoskie władze rozważają przejęcie praw do nieużywanych znaków towarowych Autobianchi i Innocenti. Według ówczesnych doniesień nazwy te mogłyby zostać zaoferowane chińskim producentom samochodów, którzy zdecydowaliby się uruchomić zakłady produkcyjne we Włoszech. Włoskie przepisy przewidują możliwość ponownej rejestracji przez państwo znaków towarowych, które pozostają niewykorzystywane przez co najmniej pięć kolejnych lat.

Wprowadzenie Pandiny Tributo Autobianchi może więc pomóc koncernowi Stellantis zachować prawa do historycznej nazwy, ponieważ oznacza jej ponowne wykorzystanie w ofercie handlowej. To jednak jedynie przypuszczenie — producent nie potwierdził, aby względy prawne miały wpływ na decyzję o stworzeniu specjalnej edycji.

Sama Pandina pozostaje niezwykle ważnym modelem dla Fiata. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku w Europie sprzedano 100 tysięcy egzemplarzy tego samochodu, z czego aż 86 tysięcy trafiło do klientów we Włoszech.

Dzięki temu Pandina utrzymuje pozycję lidera europejskiego segmentu A. Nowa odmiana Tributo Autobianchi ma szansę dodatkowo zainteresować nabywców, którzy szukają niewielkiego samochodu miejskiego z bardziej oryginalnym wykończeniem i nawiązaniami do historii włoskiej motoryzacji.

Fiat nie ogranicza się jednak do odświeżania swoich historycznych modeli i nazw. Włoski producent pracuje również nad zupełnie nowymi samochodami, które mogą znacząco zmienić jego ofertę. Jednym z najciekawszych projektów jest Fiat Multiplay, czyli koncepcyjny rodzinny minivan o modułowej konstrukcji, pozwalającej przekształcić go w pojazd przypominający pick-upa.