Mercedes-AMG prezentuje elektryczny hipersamochód o mocy 1169 KM
Mercedes-AMG oficjalnie zaprezentował swój pierwszy seryjny hipersamochód elektryczny. Nowy AMG GT nowej generacji otrzymał całkowicie nową platformę, zaawansowane układy napędowe oraz innowacyjną elektronikę sterującą. Najmocniejsza wersja przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,1 sekundy, wyprzedzając pod tym względem nawet Porsche Taycan Turbo GT. Produkcja modelu ruszy latem w zakładzie w Sindelfingen.
Nowy Mercedes-AMG GT będzie oferowany w dwóch odmianach — GT 55 oraz GT 63. Producent zastosował opracowane przez brytyjską firmę Yasa kompaktowe silniki osiowo-strumieniowe. W każdej wersji pracują trzy jednostki elektryczne: jedna napędza przednią oś, a dwie odpowiadają za tylne koła. Przedni silnik uruchamia się tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub podczas intensywnej rekuperacji energii.
Wariant GT 55 rozwija do 816 KM, natomiast topowa odmiana GT 63 generuje aż 1169 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 1800 oraz 2000 Nm. Słabsza wersja przyspiesza do 100 km/h w 2,5 sekundy, a do 200 km/h rozpędza się w 8,7 sekundy. Najmocniejszy model osiąga pierwszą setkę w 2,1 sekundy i 200 km/h po 6,4 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 300 km/h. Producent zaznacza, że zastosowana architektura pozwala teoretycznie budować układy o mocy przekraczającej 1360 KM.
Nowe akumulatory opracowano z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych w Formule 1 oraz podczas prac nad AMG One. Bateria o pojemności 106 kWh składa się z 2660 cylindrycznych ogniw rozmieszczonych w 18 modułach. Dzięki zaawansowanemu systemowi chłodzenia i technologii szybkiego ładowania samochód może przyjmować moc do 600 kW. Ładowanie od 10 do 80 procent ma zajmować jedynie 11 minut. Producent deklaruje zasięg od 597 do 770 kilometrów w zależności od wersji i warunków użytkowania.
Mercedes-AMG zastosował również całkowicie nowe rozwiązania w zakresie prowadzenia. Samochód wyposażono w wielowahaczowe zawieszenie z elementami wykonanymi z kutego aluminium, aktywną pneumatykę oraz hydrauliczny system kontroli przechyłów nadwozia. Tylna oś skrętna może obracać koła nawet o 6 stopni w obu kierunkach.
Debiutuje także system AMG Race Engineer pozwalający kierowcy niezależnie regulować reakcję układu napędowego, poziom ingerencji kontroli trakcji czy charakterystykę prowadzenia w zakrętach. Jedną z najbardziej nietypowych funkcji jest AMG Force S+, dzięki której elektryczny hipersamochód potrafi imitować brzmienie benzynowego silnika V8. Dźwięk bazuje na jednostce znanej z AMG GT R i zmienia się dynamicznie w zależności od sytuacji na drodze.
Nowy AMG GT mierzy 5094 mm długości przy rozstawie osi wynoszącym 3040 mm. Stylistyka modelu wyraźnie nawiązuje do konceptu AMG GT XX, ale została uzupełniona o aktywne elementy aerodynamiczne. Wśród nich znalazły się ruchome komponenty pod podwoziem generujące efekt przypowierzchniowy, aktywny tylny spoiler oraz sterowane żaluzje w przedniej części nadwozia. Producent twierdzi, że specjalnie zoptymalizowane felgi mogą zwiększyć zasięg nawet o 14 kilometrów.
Wnętrze zaprojektowano z myślą o kierowcy i nowoczesnej obsłudze torowej. Na pokładzie znalazły się dwa wyświetlacze o przekątnych 10,2 oraz 14 cali, a opcjonalnie dostępny będzie również ekran dla pasażera. System multimedialny oferuje specjalne tryby prezentujące dane dotyczące pracy napędu, aerodynamiki czy telemetrii z toru wyścigowego. W pamięci samochodu zapisano już konfiguracje takich obiektów jak Nürburgring czy Spa-Francorchamps.