ZF opracowało nowy napęd do samochodów elektrycznych. Jest o 25% lżejszy i ma zwiększyć zasięg

Niemiecka firma ZF, znana przede wszystkim z produkcji skrzyń biegów i układów napędowych, zaprezentowała nowe rozwiązanie dla samochodów elektrycznych. System High Revolution Drive łączy silnik elektryczny, przekładnię redukcyjną oraz pozostałe niezbędne elementy napędu. Konstrukcja ma być lżejsza, bardziej kompaktowa i tańsza od dotychczasowego rozwiązania ZF Select, a przy tym pomóc producentom samochodów zwiększyć ich zasięg.

Najważniejszą innowacją jest silnik elektryczny zdolny do osiągania aż 30 tys. obr./min. To niemal dwukrotnie więcej niż w poprzednim układzie napędowym ZF. Tak wysoka prędkość obrotowa pozwala uzyskać odpowiednie osiągi przy mniejszych wymiarach jednostki.

High Revolution Drive zaprezentowano w wersji o mocy 200 kW, czyli 272 KM. Producent zapowiada jednak możliwość opracowania również słabszych odmian. Dzięki specjalnie zaprojektowanej przekładni moment obrotowy przekazywany na koła może osiągać nawet 3500 Nm.

W porównaniu z wcześniejszym napędem ZF Select nowy system jest o 25% lżejszy i bardziej kompaktowy. Jego produkcja ma być także tańsza, ponieważ uproszczona konstrukcja wymaga mniejszej liczby trudno dostępnych komponentów. High Revolution Drive może współpracować zarówno z instalacjami 400 V, jak i nowocześniejszymi architekturami 800 V.

Mniejsze wymiary i niższa masa układu mogą ułatwić projektowanie samochodów elektrycznych, a ograniczone zużycie energii powinno przełożyć się na większy zasięg na jednym ładowaniu. ZF podkreśla również, że nowy napęd nie wymaga gruntownego przeprojektowania pojazdu w przypadku zastąpienia nim dotychczasowych jednostek Select. Rozwiązanie ma więc przynieść korzyści zarówno producentom samochodów, jak i ich użytkownikom. Prostsza budowa może ograniczyć koszty produkcji, natomiast wyższa efektywność pozwoli lepiej wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze.

Na pierwsze seryjne samochody wyposażone w High Revolution Drive trzeba będzie jednak poczekać. ZF prowadzi już rozmowy z potencjalnymi klientami, ale rozpoczęcie masowej produkcji nowego układu zaplanowano dopiero na 2030 rok.

Rozwój nowych układów napędowych wpisuje się w szersze zmiany zachodzące w branży motoryzacyjnej. Nie wszyscy producenci stawiają jednak wyłącznie na samochody elektryczne. Geely zapowiedziało rezygnację z opracowywania nowych modeli z tradycyjnymi silnikami benzynowymi, koncentrując się na technologii hybrydowej. Chiński koncern zamierza rozwijać silniki spalinowe już tylko jako element zelektryfikowanych układów napędowych.